Upgrade nového produktu: Nákladní automobil BIZOL nové generace SAE 15W-40 API CK-4
Nová kategorie služby API CK-4 je přímým nástupcem kategorie CJ-4, která se používala téměř deset let. Motorové oleje CK-4 začaly přicházet na trh před téměř třemi lety. Od té doby mnoho zákazníků úspěšně otestovalo a přijalo nové oleje v terénu. Ačkoli mezi CK-4 a CJ-4 nejsou žádné rozdíly v chemických limitech (%popel, %fosfor, %síra, těkavost), z hlediska výkonu CK-4 nahrazuje CJ-4 a předchozí kategorie služeb, což přináší zlepšení z hlediska oxidační stability, smykové stability a provzdušňování. Tato kategorie zahrnuje viskozitní třídy SAE xW-30 a xW-40 s HTHS nejméně 3,5 cP. Motorové oleje
CK-4 jsou primárně určeny pro použití ve vysokootáčkových čtyřtaktních vznětových motorech navržených tak, aby splňovaly normy pro silniční silniční a nesilniční výfukové emise Tier 4 modelového roku 2017, jakož i pro vznětové motory předchozího modelového roku. I když jsou oleje CK-4 schváleny pro použití se "špinavou" motorovou naftou obsahující až 500 ppm síry, použití těchto olejů s více než 15 ppm síry může ovlivnit životnost systému následného zpracování výfukových plynů a intervaly servisu oleje. V oblastech s velmi špatnou kvalitou paliva může být doporučeno použití posilovače TBN pro trh s náhradními díly, aby se zabránilo korozi motoru.
Spolu s CK-4 byla zavedena nižší viskozita API kategorie FA-4 s HTHS 2,9 až 3,2 cP, která přináší další zlepšení spotřeby paliva a snížení emisí skleníkových plynů. Kategorie FA-4 bohužel není zpětně kompatibilní a je vhodná pouze pro novější motory určené k použití oleje s nižší viskozitou. Jakýkoliv motor navržený pro práci s FA-4 bude také bezproblémově fungovat s CK-4, ale ne naopak. Oleje API FA-4 se také nedoporučují pro použití s palivy s obsahem síry vyšším než 15 ppm. Vzhledem k tomu, že zlepšení spotřeby paliva přechodem na kategorii FA-4 je spíše okrajové, stěží kdy překročí 1 %, zatímco riziko nesprávné aplikace je reálné, zavádění olejů FA-4 bylo dosud velmi pomalé.
Při neustálé analýze zkušeností z terénu a preferencí zákazníků s hrdostí spouštíme upgrade BIZOL Truck New Generation API CK-4. V tuto chvíli není plánován žádný upgrade FA-4.
Proč musím upgradovat, když CJ-4 funguje dobře?
Výrobci těžkých motorů jsou neustále tlačeni k vývoji motorů, které jsou odolnější, úspornější a produkují méně emisí CO2, NOx a PM. Nové legislativní mandáty spolu s novými konstrukcemi motorů stanovují nové požadavky na olej. Kategorie služeb API CK-4 zahrnuje řadu individuálních specifikací OEM, například
OEM | CK-4 compatible specifications |
Cummins | CES 20086 |
Detroit Diesel | DFS 93K222 |
Volvo | VDS-4.5 |
Mack | EOS-4.5 |
Renault | RLD-4 |
Ford | WSS-M2C171-F1 |
Kategorie API CK-4 je v mnoha ohledech podobná kategorii ACEA E9 a mnoho produktů HDEO na trhu splňuje požadavky obou. Tyto dvě kategorie však nejsou totožné. Nadcházející ACEA 2020 Heavy-Duty Oil Sequences poskytne upgrade ACEA E9 – předběžně pojmenované ACEA E11 – se zavedením nových motorových testů speciálně vyvinutých pro API CK-4.
Jaké výhody nabízí BIZOL Truck New Generation CK-4?
Olej BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 je plně zpětně kompatibilní, což znamená, že splňuje všechny požadavky dřívějších kategorií služeb API a zároveň přidává nové výkonnostní výhody API CK-4. BIZOL Truck New Generation lze použít vždy, když uživatelská příručka vyžaduje jednu z následujících možností: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS a CH-4 nebo ACEA E9, E7 a E4. U starších motorů je nejdůležitějším hlediskem stupeň viskozity. Mnoho výrobců OEM vyžaduje použití olejů SAE 15W-40 ve starších motorech, zejména u těch, které byly vyrobeny před lety 2007-2010. Majitelé starších motorů proto mohou stále používat doporučené stupně viskozity a zároveň získat čistotu motoru, servisní intervaly oleje a ochranu proti opotřebení. Zklamáni nebudou ani majitelé novějších motorů: BIZOL Truck New Generation CK-4 se vyznačuje vynikající oxidační stabilitou a lépe odolává vyššímu teplu, které je běžné u novějších motorů. Kromě toho BIZOL Truck New Generation poskytuje lepší ochranu DPF než jeho velmi úspěšný předchůdce.
Mohlo by se vám také líbit
Prof. Dr. Boris Žmud, vedoucí výzkumu a vývoje, Bizol Německo
V oblasti péče o automobily je jen málo látek tak důležitých jako motorový olej, pokud jde o zajištění bezproblémového provozu hnacího zařízení vozidla. Slouží jako životodárná míza motoru a zajišťuje, že složité strojní zařízení pracuje efektivně a bez zbytečného tření. Funkce motorového maziva dalece přesahují pouhé mazání a zahrnují řadu kritických úkolů, které přispívají k dlouhé životnosti a výkonu hnacího mechanismu. V tomto článku se ponoříme do mnohostranných funkcí motorového oleje a prozkoumáme, jak hraje klíčovou roli při udržování zdraví automobilových elektráren.
Moderní zázrak spalovacího motoru pohání naše vozidla a poskytuje sílu a spolehlivost, na kterou se spoléháme při každodenní přepravě. Stejně jako cokoli jiného, co je vystaveno neustálému používání, se však motorizované jednotky časem opotřebovávají. Opotřebení komponent může výrazně ovlivnit výkon a životnost. V tomto článku se ponoříme do složitosti významu opotřebení motoru, prozkoumáme různé příčiny, které za ním stojí, a poskytneme praktické tipy, jak jej snížit a zabránit mu. Dále se podíváme na to, jak specializované motorové oleje, jako je BIZOL, hrají zásadní roli při ochraně zdraví vašeho motoru. Začněme tím, že pochopíme, co je opotřebení motoru a faktory, které k němu přispívají.